Medimos
antes
de tocar
Una pintura de fábrica salió de la cabina una sola vez y no se repite. Medimos panel por panel bajo luz de inspección, te decimos qué se puede recuperar y qué no, y el presupuesto sale de esa lectura, no de una tabla.
- Lecturas por panel
- 3+
- Desviación admitida
- ±15 %
- Barniz de fábrica
- 35–50 µm
Swirls vs. corregida
Arrastra la línea. Lo que cambia es el barniz: los anillos de la izquierda son microrrayado, y la corrección los remueve sin llegar al color.
Cuatro capas, y solo una se puede tocar
El barniz es la capa transparente de arriba. Corregir es quitarle una fracción para dejar debajo una superficie pareja. Lo que se quita no vuelve, y por eso antes de trabajar hay que saber cuánto hay.
Un rayón que atravesó el barniz no se corrige: se pinta. Un panel que ya fue corregido antes tiene menos barniz que el resto, y a veces no queda margen. Nada de eso se ve a simple vista. Se mide.
Cómo decide el medidorSomos lentos a propósito
Valera Estudio es un taller de corrección y protección de pintura en Las Condes. Trabajamos sobre una cifra que el resto de la industria prefiere no escribir: una pintura de fábrica tiene entre 35 y 50 micrones de barniz, y cada corrección remueve una fracción que no vuelve. Por eso aquí no existe el pulido a ojo ni el paquete por catálogo. Existe la medición: mínimo tres lecturas por panel con un medidor calibrado el mismo día, una línea base por vehículo y una decisión por panel, escrita y firmada antes de encender una máquina.
Un realce toma dos días; una referencia, hasta ocho. Rechazamos los trabajos que la lectura desaconseja y lo decimos antes de cobrar, aunque cueste la venta. Lo que entregamos no es brillo. Es un estado documentado de la pintura, con sus lecturas, sus productos y sus lotes, que sostiene el valor del auto el día que lo vendas o lo perites. El interior se hace con el mismo criterio: un solo nivel, el completo, y todo registrado. En este oficio, la única prueba de calidad que no admite discusión es un número. Nosotros los publicamos.
El laboratorio
de detalle
En este orden: primero se lava y se descontamina, después se mide y se corrige, después se protege, y el interior se trata con el mismo criterio. Nada entra sin fotos de entrada ni sale sin informe.
-
Agua desionizada · sin contacto
Bahía de lavado
Descontaminación química y mecánica antes de cualquier medición. Nada se mide sucio, y nada entra al taller sin registro fotográfico de entrada.
- Prelavado sin contacto
- Descontaminación química y clay
- Secado seguro y registro
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1–3 etapas · 1–8 días
Corrección de pintura
Medición por desviación antes, entre etapas y al final. Cada etapa remueve una fracción de barniz que no vuelve: por eso ninguna se hace sin lectura. Toda corrección se termina con un sellado cerámico.
- Realce · 1 etapa · 1–2 días
- Corrección · 2 etapas · 3–4 días
- Referencia · 3+ etapas · 5–8 días
- Terminación · sellado cerámico
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Película óptica · curado IR
Curado infrarrojo PPF
Film transparente sobre carrocería ya corregida, asentado con lámparas infrarrojas para un curado uniforme de bordes y superficies.
- Parcial · frontal
- Completo · carrocería
- Garantía viva con mantención al día
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Un solo nivel · 1–2 días
Interior de referencia
No hay versión reducida. Cada zona del habitáculo se trata con su método, se registra con fotos de entrada y salida, y cada producto queda en el informe con nombre y lote.
- Cuero, textiles, plásticos y vidrios
- Extracción, vapor seco e hidratación
- Registro por zona
No publicamos precios, y hay una razón
Dos autos del mismo modelo pueden necesitar trabajos que cuestan el doble uno del otro. Un «desde» ancla en el número más bajo, que casi nunca es el tuyo.
Preferimos medir tu auto y decirte el número real.
Qué mide el diagnósticoSe paga, y se descuenta completo
Medición de espesor panel por panel, evaluación bajo luz de inspección e informe escrito con tres columnas: lo que recomendamos, lo que no recomendamos todavía y lo que no se resuelve con detailing.
Un documento que vale más que el trabajo: describe el estado de origen de la pintura, con lecturas por panel, antes de que nadie la toque. Si contratas, se descuenta íntegro.
Lo que no cubrimos también está publicado
Conformidad a 7 días, defecto de proceso a 90 y durabilidad viva para cerámico y PPF, con tope. Y una lista de lo que queda fuera, a la vista, no en letra chica.
Ver garantíaEmpieza por saber en qué estado está
El diagnóstico se agenda con los datos del auto. Lo traes tú o lo retiramos en remolque. Nadie lo conduce.